La juntera de Ezker Batua-Berdeak en Gipuzkoa, Arantza González se ha preguntado qué administración pública va a poner los 500 millones de euros, que necesitará la Autoridad Portuaria para alcanzar los 750 millones de euros para afrontar la construcción de la primera fase del puerto de Pasaia.
A tenor de las declaraciones del señor Buen, en Comisión, la primera fase tendría un coste de 1.500 millones de euros, de los que 750 provendrían de financiación pública. Asimismo, ha reconocido que la capacidad máxima de endeudamiento de la Autoridad Portuaria, es de 250 millones si Puertos del Estado da la autorización necesaria, por lo que faltarían todavía 500 millones de euros que según González “no se sabe quién los va a financiar”.
“Lo que sí ha quedado claro”, para González, “es que los 250 millones de euros de financiación privada van a salir de las empresas energéticas que se instalarían allí, porque este va a ser el fin último de ese hipotético puerto: una plataforma de empresas energéticas, cuya actividad tendrá consecuencias nefastas en una zona LIC (Lugar de Interés Comunitario)”.
En ese sentido González ha señalado que por las declaraciones del presidente de la Autoridad Portuaria de Pasaia “la financiación depende de quien se quede con la dársena interior y qué quieran hacer con los terrenos, “de lo que se desprende que al final esos terrenos servirán para financiar la construcción del puerto exterior”.
González ha mostrado su preocupación por el futuro de esos terrenos ya que “todo indica que se venderán al mejor postor con el único objetivo de obtener el mayor rendimiento económico, y que puede llegar a comprometer la viabilidad futura de ese espacio”. “No estaría de más aprender de las experiencias vecinas de los puertos de Gijón y A Coruña, sin financiación para poder finalizar sus respectivas ampliaciones al exterior” ha añadido la juntera de EB.
Por otro lado, la representante de la formación de izquierdas se ha reafirmado en las “importantes dudas” sobre la financiación para la construcción del hipotético puerto exterior de Pasaia puesto que de las declaraciones de Miguel Buen “se deduce que todavía no está clara la viabilidad económica del proyecto, que al parecer aún no cuenta con la financiación necesaria”.
Según la representante de EB, “el Sr. Buen ha planteado un futuro para la dársena interior deseable por cualquiera: actividades deportivas, educativas, de investigación y desarrollo…, la pregunta es si en algún momento se han planteado una regeneración de las actividades portuarias actuales, compatibilizándolas con el entorno urbano, que sin duda darían cabida a gran parte de esas opciones y que también son generadoras de actividad económica y de creación de empleo, y que no tendría un coste tan elevado”.
Por último, Arantza González ha recordado a Miguel Buen que “si bien las Juntas Generales no pueden fiscalizar las actividades del Puerto, éstas representan a la mayoría de la ciudadanía guipuzcoana y por lo tanto, algo tendrán que decir sobre esta infraestructura”.
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